Di per se non è neanche brutta...

...però se penso che è stato smebrato un Super III mi girano un pò i coyotes...

http://caferacerculture.blogspot.com/2011/06/le-fatteincasa-daytona-supe-3-angelo.html

Charlie R Mr.martini

Ecco l'ultima creatura di Mr. Martini:Charlie R

"La R è la più… cattiva delle Charlie". Il tono della voce si alza appena, come in un sorriso di soddisfazione, quando dice cattiva. "E' la più cafe racer, tutta verniciata in nero lucido – continua Nicola Martini – la più aggressiva delle quattro Charlie prodotte e probabilmente l’ultima". La voce di Mr Martini tradisce l’orgoglio e la predilezione per questa special che davvero lascia a bocca aperta.
Per capire infatti cosa c’è dietro alla Charlie R (e alle sue sorelle) bisogna fare un passo indietro, allargare la visuale e puntare lo sguardo, prima che sulla moto, sul modo di creare, di inventare che ha Mr Martini.
Le sue moto non partono da una motocicletta alla quale vengono tolti pezzi originali e aggiunte parti speciali. Le sue moto sono disegnate e costruite. Sono frutto di un’ispirazione che imprigiona un’idea in una forma che diventa metallo, carbonio, vernice e profumo di benzina.

Lavoro e ispirazione
La base è una Speed Triple, una delle primissime, nulla a che vedere con quelle degli ultimi 10 anni.
"Questa è una di quelle con manubrio basso e un unico e solo faro- spiega Nicola-. Un tre cilindri a carburatori della prima versione della gamma Triumph. Quei bei motoroni anni novanta indistruttibili".
Le poche parti che rimangono di quella Speed Triple sono paradossalmente gli elementi che non ci farebbero mai pensare alla nuda di Hinckley. Proprio quel faro e quel manubrio che oggi ci sembrano così poco Speed Triple.

La carrozzeria è stata creata appositamente da un artigiano che l’ha prodotta sulla base dei disegni originali di Mr Martini. Tutto carbonio verniciato di nero. Anche la grafica del logo Triumph è stata rivista e ridisegnata, mentre il colore è frutto di un’accurata ricerca storica. Passando alla ciclistica, le modifiche maggiori apportate al telaio sono nella parte posteriore. La coda è stata un po’ accorciata e snellita, ma tutte le misure rimangono quelle originali.
"Basta aggiungere frecce e specchietti per farsi un bel giro in strada" assicura Mr Martini. Nel telaietto ai lati della sella sono state sistemate in bella vista le bobine che di solito rimangono nascoste sotto il serbatoio. "E’ stata una mia scelta, le volevo in mostra".

Lo scarico (non omologato) è un pezzo unico, un’opera originale che in molti definirebbero d’arte. I collettori sono prodotti da una ditta in provincia di Modena (per essere precisi di Maranello) la C.t.s.
Il terminale lo produce la Zard in esclusiva per Mr Martini e su suo disegno. “Ho ripreso le forme delle vecchie Trident, da lì ho preso ispirazione per lo scarico della R”.
La strumentazione è della Acewell "una ditta che lavora davvero bene e produce queste strumentazioni piccole ed eleganti, proprio quello che cercavo per le Charlie" spiega Nicola.

E molto tempo
Al metallo, al carbonio, alla gomma va aggiunto il tempo: il tanto lavoro per realizzare una moto come questa. "Circa 250 ore – spiega Nicola -. Prima bisogna rimettere in forma perfetta una moto che ha più di dieci anni. E questo vuol dire che noi smontiamo completamente ogni parte della moto e la rimettiamo a nuovo. Poi inizia il lavoro vero e proprio, quello di creazione. E in fine le piccole messe a punto e la cura per gli ultimi particolari".
Una moto senza prezzo? Non proprio: "Il prezzo su strada è 22mila euro".

Progetti futuri
"Sto già lavorando su diversi progetti – inizia a dire Nicola con entusiasmo non appena lo si stuzzica -. Innanzitutto una 1098, una Ducati, che classicizzeremo. Una carena più classica appunto e gli ridisegneremo il ‘culetto’.
Poi ho questo progetto della Honda XM, avviato sul genere delle monocilindriche anni ottanta. Mi sono inventato questo stile a metà strada tra una Cafe Racere e una motard. E’ una cosa che mi è venuta in mente e che non si era mai vista. Creare cose nuove, idee che non esistevano, del tutto originali, sono queste le cose che mi danno davvero soddisfazione".

Moto.it

la mia trident 900

Posto alcune foto della mia t300 trident del 1998, ultima serie prodotta prima dell' uscita di produzione, con coda allungata ed arrotondata.

Dopo molte trasformazioni sono arrivato ad una versione cafe racer, con semimanubri tommaselli, pedane arretrate Raask, ammortizzatore di sterzo LSL, faro anteriore LSL con supporti allungati e rialzati, frecce classic, scarico alto 3 in 1, pinze freno a 6 pistoncini tokico, molle progressive wilbers con olio putoline (in arrivo le forche del t309, regolabili contrariamente a queste), cerchio posteriore da 17" proveniente da una daytona del 1996, filtri conici per i carburatori, sella artigianale monoposto, soffietti forcella triumph e altre cosette.
La prossima cosa che farò sarà montare pompe freno e frizione radiali PT performance che già ho.
Ho rifatto completamente l'impianto elettrico e ripristinato molte delle cose originali mancanti, quali badges triumph rovinati, catadiottro posteriore e laterali, guarnizioni coperchio punterie, o ring pompa ell' acqua, cuscinetti alternatore.
La moto era tenuta malissimo quando l'ho presa, il serbatoio pieno di ruggine che era filtrata addirittura nei carburatori.
Adesso, dopo mesi di lavori in garage si presenta così, molto cambiata dall' inizio..
Ma non è finita qui, altre radicali modifiche in arrivo dopo l'estate...

Speed 900 special al Bike Expo

Che poi tanto tanto special non è...
Un paio di foto:

Le Charlie di Mr.Martini

Amo queste special!
Ricordiamoci che vengono realizzate partendo dalle Sprint 900!!!

Martini ha tirato fuori la loro anima...e non lo dico solo io!

333

Per non farmi dimenticare mai come si può trasformare un vecchio cancello a carburatori

Special giapponese

Sul forum TCP ho trovato questa interessante scansione...volevo condividerla con voi.
In realtà con questa mezza carena fa molto Sprint Sport anche se così è indubbiamente molto più figa e racing...
Mezza carena, 3 in 1, cerchi a 5 razze, un cruscotto iper racing...solita ricetta ma sempre piacevole!

Qualche altro dettaglio...

E' finalmente dotata di avantreno!
Beh, quasi...

Ciao,
t_s

Eppur qualcosa si muove...

Il progetto più lungo e più lento della storia...

Una vecchietta ringiovanita con qualche pezzetto moderno...

Forse per l'epifania del 2015 la finisco...

Le disgrazie inenarrabili che sono state il seguito dell'ordine del forcellone le lascio per un altro giorno, tuttavia vi posso dire che se un domani desideraste ordinare un forcellone dall JMC, sarebbe assai meglio prendere i soldi, strapparli e poi dargli fuoco.

Ciao,
t_s

Sempre a proposito di Tiger 900...

:-o


http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=1758

Ma quant'è bella la Tiger così...

Non potevo non scrivere qualcosa anche in questo spazio - ho già "lasciato tracce" su tutti i forum Triumph in cui sono iscritto -. Mi piace troppo, e continua a piacermi...la Tiger Scrambler realizzata da Bergamaschi svariati anni fa...

Conservo con religiosa cura l'articolo di Motociclismo ed ogni tanto mi ci do una letta...l'ho fatto anche stamattina... ;-) (se qualcuno vuole ho il pdf...)


Inutile dire che il pensiero di una Endurona Triumph Classic mi fa impazzire! Non penso sia così difficile prendere una Tiger 900 e montarci un serbatoio della Tbird, un manubrione cross, un faro tondo...ma non si è mai vista nessuna special...
Che ne pensate?

Ah...ho anche scovato mesi fa un'altra foto di questa moto...magari una versione ancora precedente (col serbatoio Tbird...)...la foto fa schifo ma ve la mostro...

Thunderbird !!!!!!!!!!!! gemelle diverse......

tutte e due del 1995.
come mi piaceva vederle accanto.................

Mecatwin X 90. Cerchiamo di capirci qualcosa...

Questa moto, in vendita su un sito francese, sembra una special prodotta da Mecatwin (X 90) ma è diversa dalla foto che è nel sito della Mecatwin stessa:

Esiste anche un altra versione (scovata in rete):


Esteticamente non mi dispiacciano per niente!
Sono i primi "esperimenti" di Franck Depoisier...riusciti molto bene...